В том случае, если машина оснащена гидроусилителем руля, будет проверено, как он функционирует.

Оператор проверяет зазоры в соединениях деталей рулевого управления, суммарный люфт (для легковых автомобилей он не должен превышать 5 градусов), плавность вращения руля (он должен вращаться без рывков или заеданий).

Также проверке подлежит состояние рулевых тяг и их наконечников. Для этого машину загоняют на эстакаду или смотровую яму, а работник станции осмотра прилагает к ним физическое усилие. Если все в порядке — машина проходит техосмотр, если нет — вам необходимо устранит неисправность и повторно пройти ТО.

Затем проверке подлежит состояние колес вашего автомобиля: шин и дисков, глубина протектора и так далее. Присутствие любых внешних повреждений на колесах (шишки на шинах, вмятины на дисках)

На эстакаде

Кроме состояния рулевых тяг на эстакаде или смотровой яме специалист проверит крепление кардана у заднеприводных машин. Неисправность кардана при движении автомобиля может стать причиной серьезной аварии.

Также проверяется состояние шаровых опор, в частности их люфт.

При прохождении техосмотра существует 65 пунктов, по которым специалист оценивает работоспособность машины, но повышенное внимание уделяется основным узлам и механизмам автомобиля. Правила прохождения техосмотра в 2018 году предписывают доскональную проверку по шести основным узлам транспортного средства:

Тормозная система.

Фары и осветительные приборы.

Рулевое управление.

Стеклоочистители и стеклоомыватели.

Колёса и шины.

Двигатель как отдельно взятый агрегат и двигательная система в целом.

Специалисты убеждаются в наличии, функциональной исправности и соответствию требованиям (ГОСТам) следующих элементов:

* Огнетушитель.

* Медицинская аптечка.

* Знак аварийной остановки.

* Дверные замки.

* Зеркала заднего вида и стекла.

* Стеклоочистители и стеклоомыватели.

* Ремни безопасности.

* Противосолнечные козырьки.

* Тягово-сцепное устройство, если оно предусмотрено конструкцией.

* Звуковой сигнал.

На этом этапе проверяют состояние рабочей и стояночной тормозной системы машины. Они должны соответствовать ГОСТу по следующим параметрам:

* Общая тормозная удельная сила.

* Коэффициент неравномерности тормозных сил.

* Герметичность тормозных шлангов.

* Механизм сигнализации тормозного привода.

* Усилие на органах управления.

Они дожны быть без трещин и видимых сколов со стороны водителя, т.е чтобы ничего не мешало обзорности.

Также стекла должны иметь степень светопропускания менее:

— 75 процентов – для ветрового стекла (стекла, применяемого для остекления переднего проема транспортного средства); — 70 процентов – для передних боковых стекол; — 70 процентов – для других стекол, если на них не нанесена организацией (заводом)-изготовителем маркировка, содержащая одно из следующих сочетаний знаков: «43R», «V»; «43R», «V-VI»; «AS3»; «43R», «V», «AS3»

Автомобили, конструкция которых не предусматривает наличия нейтрализатора, проверяют на наличие угарного газа (СО) и углеводородов (СН) в выхлопе на холостом ходу и на повышенных оборотах. Если же машина оборудована трехкомпонентным нейтрализатором, в этом случае ее выхлоп проверяют при помощи специального прибора (газоанализатора) на содержание следующих газов в выхлопе: угарного, углекислого, углеводородов и кислорода.

Проверяется состояние всех световых приборов: задних фонарей и передних фар, габаритных огней, поворотников, стоп-сигналов. Они проверяются по следующим параметрам:

* Направления пучка света. * Сила света.

* Режимы работы.

* Сигнализаторы включения.

Также проверяют, чтобы на машине использовались световые приборы, которые предусмотрены заводом-изготовителем